Комутатора за дюзи служи за бързо, лесно и много ефективно почистване на всички видове дюзи които се използват при бензиновите инжекциони двигатели. Почистването на инжекторите осезателно подобрява ефективността на двигателя.
Микропроцесорното му управление, позволява динамично следене на всички параметри по време на почистването с цел да се изключи възможността от претоварването му или повреда на почистваните дюзи.
За повишаване ефективноста при почистването комутатора трябва да се ползва в комбинация с ултразвукова вана с почистваща течност в нея. Към комутатора могат да се включват всякави дюзи на които активното им съпротивление 1 Ом или по-голямо.

Технически характеристики
• Брой едновременно включени стандартни дюзи – 8
• Брой едновременно включени нискоомни дюзи – 4
• Максимален ток през всички включени дюзи – 25A
• Честотата на комутация – съответстваща на обороти на коляновия вал от 800 об/мин до 6000 об/мин
• Време на отворено състояние на дюзите – от 2.5mS до 10mS
• Време за един почистващ цикъл – от 5 мин до 20 мин
• Време за тест на дебит – от 20 сек до 90 сек
• Запомня последно избраните от потребителя стойности на параметрите
• Възможност за връщане на фабрично зададените параметри на всички режими
• Захранване – външно от акумулатор 12V
• Светлинна и звукова сигнализация при работа с управляващия панел и при възникване на авария.

Забележка: При високоомни дюзи може да се ползва и захранващ източник на право напрежение 12V, който може да осигури ток най-малко 6А, но при нискоомни дюзи задължително трябва да се използва добре зареден акумулатор и е желателно паралелно на него да има включен допълнително зарядно устройство за акумулатори.

В резултат на лошо качество на горивото и при отклонения в процеса на формирането и горенето на запалителната смес, дюзите се замърсяват с карбонатни съединения. Не е нужно изпускателния отвор на инжектора да се запуши напълно. Достатъчно е да се запуши само около 8 – 10 % от площа на отвора и това ще предизвика проблемна работа на бензиновия двигател.

Замърсените дюзи предизвикват:

• Понижение на мощността;
• Лошо ускорение;
• Повишен разход на гориво;
• Тресене при празен ход;
• Затруднено палене;
• Увеличени емисиите на въглероден оксид.

Почистване на високоомни дюзи – стандартен режим. Това са най-често срещаните дюзи на съвремените автомобили. Активното съпротивление на бобината им е обикновено около 15 ома. Уреда имитира управляващите сигнали които се подават към дюзите от управляващия компютър на двигателя и по този начин по време на почистването на дюзите, разтрептяната почистваща течност навлиза в пространството около иглата като бързо и ефективно разбива замърсяващите отлаганията, които са там.

Самопочистване. Този режим още се нарича и режим на “кавитация”. При него микропроцесора който управлява комутатора автоматично намира (за около 30 сек ) механичната резонансна честота на всяка дюза. След като честотата на превключване на дюзата съвпадне с резонансната честота на дюзата започва интензивно механично саморазрушаване на карбонатните отлагания по външната и вътрешната повърхност на дюзата даже без наличие на ултразвукова вана. Другия полезен резултат от този режим на почистване е това че дюзата започва сама да “смуче” обратно почистващата течност, като при това вътрешните замърсявания на дюзите се изхвърлят назад и се самопочиства вградения мрежест филтър на дюзата.

Почистване на нискоомни дюзи. Такива са някои от дюзите при най-новите автомобили и всички дюзи на моноинжекциите и газовите инжекциони. Активното съпротивление на бобината им е обикновено около 1.5 ома до 2.5 ома. Важно е да се отбележе че при този тип дюзи протичащия ток през всяка от тях е около 6A. Основната разлика на този режим от стандартния е това, че микропроцесорното управление на уреда не позволява на оператора да зададе такова съотношение между оборотите (комутиращата честота) и на времето на отворено състояние на дюзите при което има опасност да се повредят дюзите от прегряване.

Проверка за относителен дебит на дюзи. Служи да задържи всички включени дюзи в отворено състояние за една минута без опасност от тяхното изгаряне. Ако потребителя си е осигурил необходимото оборудване, като рейка за монтаж на дюзите, мензури, горивна помпа за подаване на налягане към тях и т.н. Може да се направи визуален тест на факела на разпръскване на горивото и да се измери количеството пропуснато гориво на всяка дюза дали е еднакво с това на останалите дюзи които в момента са на рейката. С други думи може да се прецени качеството на почистване на всяка една от дюзите.

• Комутатор - управляващо устройство;
• Набор кабели с куплунзи за включване към дюзите на европейските коли;
• Стойка за дюзи - предназначена за ултразвукова вана;
• Захранващ кабел;
• Ултразвукова вана (не е в комплекта, но може да се поръча по желание).

• Защитата от късо съединение на изходите - включва се при ток над 30A
• Защита на дюзите от повишаване на входното напрежение над 16.5V
• Защита на дюзите при евентуална повреда на силовия транзистор. На дисплея се появява надпис "Грешка 85".
• Защита от обръщане на полярноста на входното напрежение.
• Защита от прегряване - включва се при температура 75°C на охл. радиатор
• Защита на акумулатора от разреждане – включва се когато напрежението на акумулатора стане по-ниско от 10.5V

2 години